2．節流及脈動系數    
    吸氣終了的壓力弛與吸氣管壓力不同。吸排氣通道及閥門中的壓降，與其形狀、大小和活塞速度有關。大部分吸氣行程上的壓降幾乎不變，且正比于吸氣壓力，一般約10～50千帕，但在下死點附近壓降減小。
    在吸氣腔及吸氣通道中的壓力脈動也影響壓降。由于氣流脈動，吸氣壓力可能低于或高于吸氣管壓力。在第一種情況下，為了把汽缸壓力升至吸氣管壓力，需要活塞從下死點移動，這就引起部分壓縮行程的損失這個損失

用節流及脈動系數來表征。
    當吸氣通道中氣柱的固有頻率與活塞運動頻率相同而發生共振時，壓力波動特別大。
    3.預熱系數  
    用試驗方法求得供給系數中的容積和節流系數后，預熱系數通常與嚴密系數一起。
    順流壓縮機在吸入干飽和蒸汽時試驗得到的。
    在制冷機的小型氟利昂壓縮機中，與吸氣加熱有關的容積損失具有下列兩個主要特點。
    (1)在小型冷庫壓縮機里，在從吸氣管到汽缸的吸氣通道中的蒸汽加熱，對預熱系數具有決定性的影響，而在汽缸里的加熱是次要的。大冷量的壓縮機，蒸汽主要在汽缸里被加熱，而吸氣通道的加熱影響往往忽略不計。
    (2)在小型冷庫制冷壓縮機里，加熱損失是重要的，有時具有決定意義。而在現代大型壓縮機里，這些損失起次要作用。
    為了決定預熱系數，作者已找到了小型壓縮機蒸汽預熱與吸氣過熱度的關系，這個關系是在吸排氣壓力不變(對每一系列試驗)而吸氣溫度變化時，用R12、R22及R502運轉時得到的。

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